Представен е нов дизайн, който да замени рухналия мост Франсис Скот Кий в Балтимор

Представен е нов дизайн за рухналия мост Балтимор.

Първото предложение за заместващ мост планува по-широк обсег и усъвършенствана хлабина, с цел да се сведе до най-малко вероятността от конфликт.

Италианската дизайнерска компания Carlo Ratti Associati (CRA) работи дружно със структурния инженер Michel Virlogeux и интернационалната строителна група Webuild по предлагането за реорганизация на моста Francis Scott Key.

Просторът се срути на 26 март, когато контейнеровозът MV Dali се удари в един от неговите кейове.

В писмо с предложение до държавния секретар на Съединени американски щати по превоза, губернатора на Мериленд и шефа на пристанищната администрация на Мериленд, основният изпълнителен шеф на Webuild Пиетро Салини написа: „ Ние от Webuild и нашето дъщерно сдружение Lane в Съединени американски щати сме подготвени да бъдем разполагаем, за бързо възобновяване на този стратегически мост за локална подвижност.

„ Ние ще вземем присъединяване във Виртуалния промишлен конгрес на Мерилендската транспортна администрация (MDTA) за реконструкцията на моста и сме подготвени да помогнем с каквото можем на този стадий в духа на про боно услугата. ”

Започнете деня си с всичко, което би трябвало да знаете

Сутрешният отчет дава най-новите вести, видеоклипове, фотоси и доста други.

Благодаря, че се регистрирахте!

Щраквайки нагоре, вие се съгласявате с Условията за ползване и Политика за дискретност.

Никога не пропускайте история.

Дизайнът, който следва въжен метод, усъвършенства няколко функционални характерности на остарелия мост, с цел да усъвършенства сигурността и дълготрайната адаптивност.

Чрез разширение на главния сектор на моста от 1200 фута на 2230 фута (700 м), главните опорни колони ще бъдат ситуирани в доста плитка вода (дълбочина почти 23 фута), много надалеч от навигационния канал, употребен от огромни плавателни съдове.

„ Този ​​подход има за цел да подсигурява, че произшествия като този, който се случи предишния март, довел до сриването на някогашния мост, няма да се повторят “, споделят от CRA.

вижте също

Видео от камерата на тялото снима първите реакции на сриването на Baltimore Key Bridge: „ Това е пагубно “

Дизайнът също по този начин усилва клиренса от 185 фута на 230 фута (70 м), в сходство с най-новите стандарти на корабната промишленост и разрешава на пристанището на Балтимор да остане главно интернационално пристанище през идващите години.

Концепцията също по този начин предлага по-голямо пътно платно, с добавена нова лента във всяка посока, с цел да се поеме увеличеният потенциал на транспортните средства, като се обърне внимание на високите равнища на трафик през моста.

Проектът е планиран в съдействие с известния френски инженер-консултант и дизайнер Мишел Вирложе, който е проектирал няколко от най-значимите въжени мостове в света, в това число Понто Васко да Гама в Лисабон и най-високия мост на Земята, виадукта Мийо в Регион Окситания във Франция.

Дизайнът на Балтимор е създаден за интернационалната строителна група Webuild, чийто италиански клон дава отговор за реконструкцията, осъществена в рекордно малко време, на Понте Моранди в Генуа, Италия, който се срути през август 2018 година след неприятно време.

Карло Рати, професор в Масачузетския софтуерен институт и партньор-основател на CRA-Carlo Ratti Associati, споделя: „ Изборът на кабелно решение разрешава водачите да бъдат ситуирани на безвредно разстояние, много надалеч от навигационния канал употребявани от огромни кораби и по този метод попречване на риска от повтаряне на покруса като тази от 26 март.

„ Този ​​подход също по този начин дава леко решение за наново свързване на двете страни на Балтимор, както обществено, по този начин и стопански – това, което американската инфраструктура би трябвало да се стреми да направи през 21-ви век. “

CRA прибавя: „ Новият мост още веднъж ще бъде ослепителен знак на град Балтимор и на Съединените щати като цяло, отбелязвайки входа на едно от най-значимите корабни пристанища на Източното крайбрежие. “